当消费者是白痴!DAIHATSU拿TOYOTA上一代Yaris作欧规Charade?

2020-07-09 02:01:44编辑:
当消费者是白痴!DAIHATSU拿TOYOTA上一代Yaris作欧规Charade? DAIHATSU居然以上一代TOYOTA Yaris充数当作新Charade卖! 决定从欧洲市场撤退的日本DAIHATSU,临别秋波来了个狠招,那就是让2000年4月已经停产的Charade复活,只是DAIHATSU这招实在很不高明,居然是挂羊头卖狗肉,用TOYOTA上一代Yaris来充数,莫非DAIHATSU将生活再网际网路时代的欧洲消费者当白痴?居然敢完这种「奥步」!
当消费者是白痴!DAIHATSU拿TOYOTA上一代Yaris作欧规Charade? 1977年第一代Charade 说到Charade,台湾民众肯定不陌生,就是当时的大发祥瑞,相信有不少人的曾经拥有,1970-1980年代之后出生的人更常搭乘(台北市不少计程车就是祥瑞的四门版银翼),要了解Charade,就必须先前第一代讲起。第一代Charade在1977年11月于日本诞生,属于Consorte后继车,实际上Consorte为1969年TOYOTA Publica的双生车,全车由TOYOTA代工生产,当时DAIHATSU为了追寻欧洲小型车FF驱动的脚步,并创造小车大空间的概念,遂着手开发自己的小型车,也就是第一代Charade。由于日本政府针对轻型车有所谓投影面积必须介于4.48平方公尺到5.2平方公尺之间的规定,因此DAIHATSU以创新规格的五平方公尺设计出Charade,并在1977年10月以Consorte后继车的身分出现,并将原本的FR驱动模式改为FF,不仅和欧洲小型车拥有相同条件,更是DAIHATSU第一款前置引擎前轮驱动车,结果Charade一上市成为日本各大车厂追随的对象,因为机械结构条件比起过去更有优式和竞争力。车身尺码为3575×1520×1360mm、轴距为2300mm的Charade,共有三门掀背(又称双门Coupe)和五门掀背(又称四门Sedan)两种造型,中规中矩的概念颇有欧洲小车风格,而简单的内装铺陈和配备强调实用性,在加上前轮驱动容易驾驶,因此Charade在日本非常受到女性欢迎;当然五平方公尺的投影面积在原厂精心规划下,得以提供五名成人乘坐,空间上算是相当舒适。
动力上DAIHATSU并未走当时大众车流行的1.2-1.4L排气量,反而是搭载全球唯一四行程三汽缸的1.0L规格,主要是为了因应石油危机,追求节能所开发,这具代号CB型引擎排气量为993cc,为直列三缸SOHC与单化油器组合,最大马力为55hp/5500rpm、7.8kgm/2800rpm,尔后在1979年小改款时提改成CB31型引擎,在同样直列三汽缸的设计下拥有60hp/5600rpm马力、8.3kgm/3200rpm扭力,变速系统则共有四速手排、五速手排、两速自排三种选择。正因为Charade的高经济性备受瞩目,因此于1978年在日本荣获年度风云车的殊荣。
虽说Charade为小型车,但DAIHATSU却不因而偷工减料,为了能同时兼具操控性和舒适性,可是採用前麦弗逊、后五连桿的悬吊结构。基于Charade的成功,让DAIAHTSU决定开发第二代车型,第一代则在1982年底正式停产。
至2000年5月为止Charade总计发展了四个世代,并由Sirion正式取代。DAIHATSU之所以在2013年1月底退出欧洲市场,主要是面对日圆飙涨、越来越严苛的环保法规等压力,经营更趋困难,而这款以TOYOTA上一代Yaris直接换个厂徽就上的新Charade,似乎必须称到2013年才会消失。
只是DAIHATSU这招是否会让欧洲消费者掏钱买单,谁也不清楚,但可确定的是一定会造成市场话题,倘若价格够低,新Charade应该会有生存空间。
 
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